Musk, Tesla'nın Model Y'nin gövdesini oluşturmak için damgalı çelik ve alüminyum karışımı yerine Model Alüminyum kullanmaya çalıştığını, böylece toplu otomatik üretimin daha hızlı olabileceğini açıkladı.
Bu şekilde bazı büyük döküm makineleri üretebilir ve 70 gövde parçasını tek bir parçaya dönüştürebiliriz, böylece montaj robotunun tasarımını ve masraflarını büyük ölçüde azaltabiliriz.
Tesla, araç basınçlı dökümünde yaşanan güncel sorunları şöyle anlattı: "Genellikle çerçevelerin üretimi ve basınçlı dökümü sırasında, farklı basınçlı döküm makineleri, farklı basınçlı döküm makinelerine ihtiyaç duyar. Örneğin, bir fabrikada tek bir basınçlı döküm makinesi, basınçlı döküm için kullanılır. Daha sonra, bir fabrika çalışanı veya bir robot sistemi, bir çerçeve (entegre bir çerçeve gibi) oluşturmak için her bir basınçlı döküm makinesi tarafından (kaynak gibi) dökülen bileşenleri bir araya getirecek veya sabitleyecektir. diğer bireysel bileşenleri bir araya getiren işlemler (örneğin, döküm ekipmanı ve metal kalıpların yüksek maliyeti nedeniyle), basınçlı döküm işlemi genellikle yüksek maliyetler gerektirir, bu nedenle, basınçlı döküm makinesini ve ilgili basınçlı döküm yöntemlerini geliştirmek, özellikle de dökümü azaltmak gerekir. sonuncusu kalıp döküm işi çerçevesinde toplandı "Tesla, birkaç kalıbın tek bir merkezde birleşmesine olanak tanıyan bir sistem önerdi. Patent başvurusuna göre sistem, Tesla'nın "kalıp üretim direktörü" Matt Kallas tarafından tasarlandı ve Matt Kallas, GF Linamar'ın basınçlı döküm kalıp tasarımcısı olmak üzere Tesla'dan ayrıldı.
Patentte şöyle denilmektedir: "Mevcut çerçeveye göre yapılandırılan çok yönlü basınçlı döküm makinesi, bir araba kapağına sahip bir kalıp ve kapak kalıbına göre çevrilebilen birkaç zımba içerir. Bu zımbalar sırasıyla döküm makinesine hareket ettirilir. Merkezi döküm alanı farklı Parçaların dökümünden sorumludur ve çerçeve döküm işinin çoğunu tek bir makinede gerçekleştirir. "Tesla bu tasarımın üretim süresini, işletme maliyetlerini, üretim maliyetlerini, fabrika taban alanını, fabrika işletme maliyetlerini, alet maliyetlerini ve sayıyı azaltabileceğine inanıyor." Hatta Tesla, çerçeve üreten ve kendi başına "tamamen veya kısmen tamamlanmış" çerçeveler üreten döküm makinelerinin sayısını azaltabileceğini söyledi.
Raporlara göre patent, Tesla'nın "kalıp üretim direktörü" Matt Callas tarafından tasarlandı. Tesla'daki işini uzun süre sürdürdü ancak daha sonra Tesla'dan ayrıldı ve araba dökümhanesi işine devam etmek için General Motors'a geçti.
Bu patentin Tesla'nın "kalıp üretim direktörü" Matt Kallas tarafından tasarlandığı aktarılıyor. Uzun süredir Tesla'da bu işi yürütüyordu ancak daha sonra Tesla'dan ayrıldı ve araç dökümhanesinde çalışmalarına devam etmek için General Motors'a geçti. Şu anda Tesla'nın bu yeni tip döküm makinesi için büyük umutları var.
1982 yılında Çin'in Anhui Eyaleti Bengbu'da kurulan Bengbu Longhua, soğuk odalı basınçlı döküm makinesi , basınçlı döküm çevre ekipmanları , petrol sahası ekipmanları ve yeni enerji ekipmanlarının tasarımı, üretimi ve satışı ile uğraşan profesyonel bir yüksek teknoloji kuruluşudur ( doğal gaz, nitrojen, kuyu başı, muhafaza, hammaddeler, sıvılaştırılmış petrol gazı, özel gaz, kompresör).
Longhua Petrol Sahası yeni enerji ekipmanı projesi ürün yelpazesi şu şekilde ayrılabilir: CNG dolum istasyonu serisi kompresörler, petrol ve gaz sahası serisi kompresörler, orta ve yüksek basınçlı seri kompresörler, özel gaz serisi kompresörler, kimyasal proses serisi kompresörler, güç serisi kompresörler. Ürün parametreleri aralığı: 0,05-200m3/dak egzoz gazı, 0,1-50MPa egzoz basıncı, sıkıştırılabilir hava, nitrojen, sıvılaştırılmış petrol gazı, gaz, doğal gaz, karbon dioksit, propan, hidrojen, helyum, etilen, amonyak, vb. A farklı medya çeşitleri. Doğal gaz yakıt ikmal istasyonları, kentsel inşaat, gaz sahaları, petrol, milli savunma, kömür, jeoloji, kimya, metalurji, makine imalatı, ilaç, gıda, içecek ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
